BENETTON FORD B 194

Ya hace tiempo que estaba acabado, mi primera incursión en el 1:43, la verdad es que fue mucho más interesante de lo que esperaba, la calidad del kit estaba prevista ya que se trata de un Tameo, sin duda una marca referente y la nº 1 a mi juicio en cuanto a la reproducción de los F1 a esta escala.

Como se vio en la anterior entrada, no será el último, ya que tengo en mente hacerme con todos los campeones del mundo, que ya son 61 (queda trabajo por delante).

Un buen homenaje a un gran campeón como Michael Schumacher.

Campeones del mundo de Formula 1

Hace unos meses comencé una colección a 1:43 de los coches campeones del mundo de F1, poco a poco va creciendo, aunque mi intención es hacerlos todos usando los Kit de Tameo, de momento voy añadiendo piezas de Diecast, que luego serán sustituidas por los kit.

Ahora mismo estoy perdiendo el tiempo con el R26 del 2006 de Tameo.

Una bonita foto panorámica del despiece que me espera.

Retomando el blog

Vamos a ver si le vuelvo a dar un cambio de tuerca al blog, con algo más de actualización (memos ya era imposible)

Trofeos y una nueva referencia.

Mañana es el III Open de SanFroilan 1/24 y de paso que nos pasamos por allí, vamos a entregar un trofeo con nuestra nueva referencia, un gran trabajo realizado por nuestro amigo Marcos del Cid, para crear este transkit con base Ninco.

Como no homenaje a los Hermanos Vallejo por su gran carrera, la versión RTR irá firmada por ellos en esta bonita peana.

Y del resto... seguimos trabajando.

Ya tenemos una nueva referencia lista

No creo que tardemos mucho en sacar esta referencia a la venta, aunque ya hay alguna unidad viajando por el mundo. No hay prisa, ahora mismo lo primordial es acabar con los pedidos que tenemos y centrarnos.

www.modelsmaster.com

Por fin cambio de aires..... la cabeza lo agradecerá.

Me está gustando esta escala.

La verdad, es que ya lo comente antes, es una escala completamente desconocida para mi, quitando algún diecast, pero nunca me había interesado el montaje de algún kit, pero siempre hay un primer momento, y la cantidad de detalles que traen estos kits de Tameo, aun siendo esta referencia un kit básico, es impresionante, luego hablamos de los niveles de calidad a los que llegan ciertas marcas de Slot... deberían bajar un poco su listón, porque aun queda mucho por aprender, sobre todo en cuanto a soluciones en busca de una calidad y realidad que no se conocen en el 1:32.

Pero siempre hay tiempo para aprender e intentar mejorar las cosas, creo que si se aplican ciertos puntos de esta escala al Slot se puede dar un buen salto de calidad, y vamos a intentarlo.

Bastante trabajo

Llevamos unos días con bastante lio, estamos intentando sacar al día toda la producción y lo vamos haciendo bien creo.

Nuevo retos

El 1:43 es una escala bastante desconocida para mi, pero puede dar mucho juego y como valvula de escape de otros proyectos creo que vendrá muy bien.

No es más ejemplo empezar por el coche con el que Michael Schumacher, ganó su primer mundial de F1. (pasara lo que pasara.)

Tengo el blog completamente abandonado, y quiero intentar darle otro enfoque, darle algo más de uso y tenerlo más actualizado, sobre todo ahora que hay muchas cosas que enseñar, y siempre hay cosas interesantes que contar.

Vamos a ver como pasan los días y si puedo tenerlo actualizado.

No me puedo resistir a poner la foto de nuestra última creación, estamos muy contentos con el y creo que es una paso a delante.

Ferrari 360 Rally, Chus Puras, Rally Costa Brava 2007

Un nuevo 1/24 para los parques cerrados Gallegos.

 

Fiat Punto S1600 Sergio Vallejo - Diego Vallejo

Sigo poco a poco con el homenaje a los recien campeones de España, aun estan sin acabar pero van por el buen camino.

Porsche 911 GT3 Vallejo Rally Comarca Ulloa 2009

Retomo el blog que tenia bastante abandonado con algunas cosillas que fui acabando ultimamente.

En homenaje a los recientes Campeones de España de Rallys 2009, los Hermanos Vallejo

Ford Focus RS WRC Marko Martin Rally RAC

Ultimos trabajos

Hace bastante tiempo que no actualizo y la verdad no es por falta de trabajos, ya que ultimamente tengo bastantes encima de la mesa, supongo que seria por falta de ganas.

Pongo unas fotos de lo ultimo que llevo echo.

ZX RALLY RAID de HobbyAEscala:

RENAULT 20 DAKAR 1982 HISPANIA SLOT


ALFA 156 FLY RACING


FERRARI 290 MM RESINSLOTCAR

Seguro que me dejo más trabajos ya finalizados en el tintero, pero me dejo mucho más que tengo empezados y voy poco a poco.

Alfa 33/3 LeMans 1970 ( PSK )

Un modelo más acabado, pese a ser un modelo casi desconocido es muy muy vistoso.

Alfa 33/3 LeMans 1970 ( PSK )

Se van intuyendo las formas, ahora toca esperar a que las calcas sequen bien, darle una limpieza a la carroceria, y darle dos manos más de barniz, montar todo y listo.

Alfa 33/3 LeMans 1970 ( PSK )

Alfa Romeo 33/3 LeMans Spider (Coda Lunga)




" […] A raiz de los éxitos alcanzados por las Giulia GTA (en la clase Gran Turismo), Alfa Romeo
y Autodelta trabajaron en un coche de competición totalmente nuevo que restaurase la antigua
reputación de Alfa (esta vez en la clase "Sport Prototipos").

Bajo el código “105.33”, el nuevo coche fue diseñado por el departamento experimental de Alfa y
después enviado a Autodelta en 1965 que lo desarrollaría más a fondo.

Cuando Autodelta recibió el primer prototipo, estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros
(derivado del utilizado en el TZ2) instalado detrás del compartimiento del conductor, de acuerdo
con las últimas tendencias del diseño de competición.

Autodelta diseño un motor 2 litros V8 totalmente nuevo, acoplado a un cambio de 6 velocidades
Colotti, sobre un chásis formado por tres grandes tubos de aluminio (dos situados longitudinalmente
en los laterales y otro colocado transversalmente en la parte posterior) equipándolo con suspensión
mediante wishbones dobles y frenos de disco Girling en ambos ejes.

Denominado simplemente como "33" hizo su aparición en la temporada 1967.
El dos litros resultó un motor eficaz alcanzando los 270 CV de potencia, pero aunque comenzó con
una victoria en montaña en Bélgica, el resto de la temporada padeció problemas de fiabilidad.
Con posterioridad estos vehículos fueron conocidos como "33/2"" (por su cilindrada de 2 litros), para
distinguirlos de las evoluciones con motores mayores.
Para 1968 un motor levemente revisado y una carrocería nueva mejoraron el rendimiento y la fiabilidad.
Desde su primera carrera en 1968 con el nombre "33/2", es habitual referirse a él como "Daytona".

Alfa Romeo acabó tercero en el campeonato del mundo en 1968 pues con el motor 2 litros sólo
podía optar a victorias en su clase, dado que sus principales competidores por la clasificación
absoluta ("scracht") los utilizaban de 3 litros.

.Asi que ya en 1968 comenzó el desarrollo de un 3 litros V8, que también podría utilizarse en la
Fórmula 1.
Se adoptó el sistema de cuatro vávulas por cilindro acercándolo a sus competidores Matra y Ferrari,
el inusual chasis tubular fue substituido por un avanzado chasis monocasco de aluminio y la batalla
(distancia entre ejes) fue reducida en 10 centímetros hasta los 2240 milímetros.

Aunque el nuevo 33/3 apareció brevemente en 1969, careció de tiempo para su desarrollo y el equipo
"de fábrica" confió en el 33/2 más de una vez en esa temporada.

En 1970 fueron utilizadas dos carrocerías: Spider de cola corta y Spider de cola larga o "Spider Le Mans".
A lo largo de esa temporada Alfa Romeo luchó trabajando en la fiabilidad del coche.

En 1971 se le instaló un nuvo cambio de cinco velocidades, que demostró ser una opción muy acertada
con una victoria en el Targa Florio como mejor resultado.
En el Campeonato del Mundo de Constructores, Alfa Romeo acabó en segunda posición".
Article by Wouter Melissen, 04 / 05 / 2005

GENERAL SPECIFICATIONS
• Country of origin Italy
• Numbers built 20 (regular and TT)
• Produced from 1969 - 1971

ENGINE
• Configuration 90º V 8
• Location Mid, longitudinally mounted
• Construction light alloy block and head
• Displacement 2.998 liter / 182.9 cu in
• Bore / Stroke 86.0 mm (3.4 in) / 64.4 mm (2.5 in)
• Compression 11.0:1
• Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
• Fuel feed Lucas Fuel injection
• Aspiration Naturally Aspirated

DRIVETRAIN
• Chassis/body aluminum body on aluminum moncoque
• Suspension (fr/r)double wishbone, coil springs, telescopic dampers, anti-roll bar
• Steering rack-and-pinion
• Brakes vented discs, all-round
• Gearbox 6 speed Manual
• Drive Rear wheel drive

DIMENSIONS
• Weight 700 kilos / 1543.2 lbs
• Length / Width / Height: 3700 mm (145.7 in) / 1900 mm (74.8 in) / 980 mm (38.6 in)
• Wheelbase / Track (fr/r): 2240 mm (88.2 in) / 1500 mm (59.1 in) / 1380 mm (54.3 in)

PERFORMANCE FIGURES
• Power: 420 bhp / 313 KW @ 9400 rpm
• BHP/Liter: 140 bhp / liter
• Power to weight: 0.6 bhp / kg

RESOURCES
• Alfa Romeo Tipo 33, by Peter Collins and Ed McDonough
• 2004 Le Mans Classic
• Alfa Romeo
• Other cars by Alfa Romeo
• Suggest a site

Ferrari 308 GTB Rally Kits

Hoy toca ponerse con el nuevo modelo de Rally Kits, que ya se puede encontrar a la venta ( http://www.rallyekits.com ) se trata de un Ferrari 308 GTB, pilotado por Antonio Zanini, y que a diferencia de lo que se conoce este pertenece al Rally Costa del Sol.
La carroceria tal como bien, necesita repasar un par de zonas y sobre todo rebajar algo el espesor de la misma, sobre todo si se quiere para competir, ya que este coche irá equipado con un chasis de Porsche 911 Racing de Fly, garantia de exito sin duda.

Adaptando el chasis de Fly, vemos que queda perfecto, rebajamos un poco los tetones de la carroceria para acercar al maximo el coche a la pista y quede dinamica y esteticamente bien.

Sin mucha más ciencia, mano de imprimación y dos manos de blanco.
Pasando a los detalles empezando por las calcas, que ya vienen con el modelo, las cuales hay que recortar ajustando al maximo.

Y sin mucho más lo dejamos secar un dia para barnizarlo y ponerle más detalles, pintar defensas luces etc.

Creo que sus dueños quedaran contentos.

Una mezcla no muy "logica"

Pidiendole perdón a Jorge Marquez por robarle su decoración de RedBull, aqui dejo un R12 Gordini gr. 5 de Rallye Kits, para correr la Copa RK en Vigo.